8. (1) Ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος για κάθε όχημα όπως και των ρυμουλκουμένων και ημιρυμουλκουμένων του, το οποίο υποχρεωτικά υπόκειται στον έλεγχο αυτό δυνάμει των διατάξεων των εκάστοτε ισχυόντων περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμων και των δυνάμει αυτών εκδιδομένων Κανονισμών δύναται να διενεργηθεί από Κ.Ε.Μ.Ο.
(2) Ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος όλων των δημοσίας χρήσεως μηχανοκινήτων οχημάτων, καθώς και εκείνων των μηχανοκινήτων οχημάτων τα οποία για τους σκοπούς του παρόντος Νόμου λογίζονται ως μηχανοκίνητα οχήματα υψηλού κινδύνου, διενεργείται σε Κ.Ε.Μ.Ο. εκτός αν ο Έφορος καθορίσει διαφορετικά.
(3) Ως δημοσίας χρήσεως μηχανοκίνητα οχήματα, για τους σκοπούς του παρόντος Νόμου, λογίζονται τα ακόλουθα μηχανοκίνητα οχήματα-
(α) Τα λεωφορεία˙
(β) τα φορτηγά μηχανοκίνητα οχήματα βαρέως τύπου˙
(γ) τα ταξί˙
(δ) τα εκμισθούμενα άνευ οδηγού μηχανοκίνητα οχήματα˙ και
(ε) οι μοτοσικλέτες και τα μοτοποδήλατα τα εκμισθούμενα στο κοινό.
(4) Ως υψηλού κινδύνου μηχανοκίνητα οχήματα, για τους σκοπούς του παρόντος Νόμου, λογίζονται -
(α) τα ελαφρά φορτηγά μηχανοκίνητα οχήματα˙
(β) τα παλαιά ιδιωτικά μηχανοκίνητα οχήματα, ηλικίας πέραν των εικοσιπέντε ετών˙ και
(γ) τα ανήκοντα σε σχολές εκπαιδεύσεως οδηγών μηχανοκίνητα οχήματα τα οποία είναι εγγεγραμμένα ως εκπαιδευτικά:
Νοείται ότι, σε περίπτωση κατά την οποία, λόγω φόρτου εργασίας, καθίσταται ανέφικτος ο έγκαιρος περιοδικός τεχνικός έλεγχος ενός υψηλού κινδύνου μηχανοκινήτου οχήματος, ο Έφορος δύναται να παραπέμψει το όχημα αυτό για περιοδικό τεχνικό έλεγχο από Ι.K.T.E.O.