Ο Περί Εμπορικής Ναυτιλίας (Κοινοτικό Σύστημα Παρακολούθησης και Ενημέρωσης Σχετικά με την Κυκλοφορία Πλοίων) Νόμος του 2004 (131(I)/2004)

6.-(1) Σε περίπτωση που -

(α) πλοίο έχει ως προορισμό λιμένα της Δημοκρατίας, ή

(β) κυπριακό πλοίο έχει ως προορισμό λιμένα κράτους μέλους άλλου από τη Δημοκρατία,

ο έχων την εκμετάλλευση του πλοίου, ο πλοίαρχος του πλοίου και ο πράκτορας έχουν έκαστος υποχρέωση να διασφαλίζουν ότι ένας από αυτούς διαβιβάζει -

(αα) στην Αρχή Λιμένων Κύπρου, στην περίπτωση η οποία αναφέρεται στην παράγραφο (α), και

(ββ) στην αρμόδια λιμενική αρχή του άλλου κράτους μέλους, στην περίπτωση η οποία αναφέρεται στην παράγραφο (β),

τις πληροφορίες που αναφέρονται στην παράγραφο 1 του Πρώτου Παραρτήματος -

(ααα) τουλάχιστον 24 ώρες πριν τον κατάπλου του πλοίου στο λιμένα προορισμού, ή

(βββ) το αργότερο κατά το χρόνο απόπλου του πλοίου από τον προηγούμενο λιμένα, εάν η διάρκεια του ταξιδιού είναι μικρότερη από 24 ώρες, ή

(γγγ) εάν ο λιμένας προορισμού είναι άγνωστος κατά τον απόπλου ή μεταβλήθηκε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αμέσως μόλις αυτή η πληροφορία είναι διαθέσιμη.

(2) Σε περίπτωση που βάσει του εδαφίου (1) πληροφορίες διαβιβάζονται, κατά τα διαλαμβανόμενα στην παράγραφο (γγγ) του ιδίου εδαφίου, στην Αρχή Λιμένων Κύπρου ή σε λιμενική αρχή κράτους μέλους άλλου από τη Δημοκρατία, τα πρόσωπα που έχουν την υποχρέωση διασφάλισης της διαβίβασης αυτών των πληροφοριών φέρουν μαζί και ξεχωριστά το βάρος απόδειξης περί του ότι ο λιμένας προορισμού ήταν άγνωστος κατά τον απόπλου ή μεταβλήθηκε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

(3) Σε περίπτωση μεταβολής οποιασδήποτε από τις αναφερόμενες στο εδάφιο (1) πληροφορίες, ο αναφερόμενος στο ίδιο εδάφιο πλοίαρχος διαβιβάζει αμέσως την ούτως μεταβληθείσα πληροφορία στην Αρχή Λιμένων Κύπρου ή, κατά περίπτωση, την λιμενική αρχή κράτους μέλους άλλου από τη Δημοκρατία.

7.-(1) Σε περίπτωση που πλοίο εισέρχεται σε ζώνη συστήματος υποχρεωτικής υποβολής αναφορών από πλοία (mandatory ship reporting system) το οποίο σύστημα υιοθετήθηκε από τον IMO σύμφωνα με τον κανονισμό 11 του Κεφαλαίου V της Σύμβασης SOLAS και λειτουργεί σύμφωνα με τις εκάστοτε σχετικές κατευθυντήριες γραμμές και κριτήρια του ΙΜΟ -

(α) είτε μόνο στη Δημοκρατία είτε στη Δημοκρατία και οποιοδήποτε άλλο κράτος, ή

(β) είτε μόνο σε κράτος μέλος άλλο από τη Δημοκρατία είτε σε τέτοιο κράτος μέλος και οποιοδήποτε άλλο κράτος, και το εισερχόμενο πλοίο είναι κυπριακό,

ο έχων την εκμετάλλευση του πλοίου, ο πλοίαρχος του πλοίου και ο πράκτορας έχουν έκαστος υποχρέωση να διασφαλίζουν ότι ένας από αυτούς συμμορφώνεται με το σύστημα υποβάλλοντας τις απαιτούμενες πληροφορίες στο σταθμό παρακολούθησης, χωρίς επηρεασμό της υποχρέωσης διαβίβασης των πρόσθετων πληροφοριών που απαιτούνται σύμφωνα με την Απόφαση Α.851(20) του ΙΜΟ από την Αρμόδια Αρχή, ή κατά περίπτωση, την αρμόδια αρχή κράτους μέλους άλλου από τη Δημοκρατία.

(2) Σε περίπτωση που η Δημοκρατία υποβάλλει στον ΙΜΟ προς έγκριση πρόταση είτε δημιουργίας νέου συστήματος υποχρεωτικής υποβολής αναφορών από πλοία είτε τροποποίησης τυχόν υφιστάμενου τέτοιου συστήματος, η Αρμόδια Αρχή διασφαλίζει ότι στην πρόταση περιλαμβάνονται οι πληροφορίες που αναφέρονται στην παράγραφο 4 του Πρώτου Παραρτήματος.

8.-(1) Ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου και ο πλοίαρχος του πλοίου έχουν έκαστος υποχρέωση να διασφαλίζουν ότι το πλοίο καταπλέει-

(α) σε λιμένα της Δημοκρατίας, ή

(β) σε λιμένα κράτους μέλους άλλου από τη Δημοκρατία, εάν το πλοίο είναι κυπριακό,

μόνο εάν είναι εξοπλισμένο με σύστημα αυτόματου εξοπλισμού (Automatic Identification System) κατά τα διαλαμβανόμενα στο Μέρος Ι του Δεύτερου Παραρτήματος.

(2) Ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου που διαθέτει σύστημα αυτόματου εντοπισμού και ο πλοίαρχος τέτοιου πλοίου έχουν έκαστος υποχρέωση να διατηρούν το εν λόγω σύστημα πάντοτε σε λειτουργία, εκτός από τις περιπτώσεις για τις οποίες διεθνείς συμφωνίες, κανόνες ή πρότυπα προβλέπουν την προστασία των σχετικών με τη ναυσιπλοΐα πληροφοριών.

8Α.-(1) Ο έχων την εκμετάλλευση και ο πλοίαρχος αλιευτικού σκάφους συνολικού μήκους άνω των 15 μέτρων έχουν έκαστος υποχρέωση να διασφαλίζουν ότι το αλιευτικό σκάφος–

(α) αναπτύσσει δραστηριότητα στην αιγιαλίτιδα ζώνη ή στα εσωτερικά ύδατα της Δημοκρατίας ή εκφορτώνει το αλίευμά του σε λιμένα της Δημοκρατίας, ή

(β) αναπτύσσει δραστηριότητα στα εσωτερικά ή χωρικά ύδατα κράτους μέλους άλλου από τη Δημοκρατία ή εκφορτώνει το αλίευμά του σε λιμένα κράτους μέλους άλλου από τη Δημοκρατία, εάν το αλιευτικό σκάφος είναι κυπριακό,

μόνο εάν είναι εξοπλισμένο με σύστημα αυτόματου εντοπισμού (Automatic Identification System) (κατηγορίας Α) κατά τα διαλαμβανόμενα στο Μέρος Ι του Δεύτερου Παραρτήματος.

(2) Ο έχων την εκμετάλλευση αλιευτικού σκάφους, το οποίο αναφέρεται στο εδάφιο (1), και ο πλοίαρχος τέτοιου σκάφους έχουν έκαστος υποχρέωση να διατηρούν το εν λόγω σύστημα πάντοτε σε λειτουργία, εκτός από εξαιρετικές περιστάσεις όπου ο πλοίαρχος δικαιούται να διακόψει τη λειτουργία του συστήματος αυτόματου εντοπισμού όταν το θεωρεί αναγκαίο για την ασφαλή ναυσιπλοΐα ή ασφάλεια του σκάφους.

8Β. Ο έχων την εκμετάλλευση και ο πλοίαρχος πλοίου, επί του οποίου εφαρμόζονται ο κανονισμός V/19- 1 της Σύμβασης SOLAS και τα πρότυπα επιδόσεων και οι λειτουργικές απαιτήσεις που έχει καθιερώσει ο ΙΜΟ, έχουν έκαστος υποχρέωση να διασφαλίζουν ότι το πλοίο καταπλέει–

(α) σε λιμένα της Δημοκρατίας, ή

(β) σε λιμένα κράτους μέλους άλλου από τη Δημοκρατία, εάν το πλοίο είναι κυπριακό,

μόνο εάν είναι εξοπλισμένο με Σύστημα LRIT.

9.-(1) Σε περίπτωση που πλοίο εισέρχεται σε ζώνη υποχρεωτικού συστήματος οργάνωσης της κυκλοφορίας πλοίων, το οποίο σύστημα υιοθετήθηκε από τον IMO σύμφωνα με τον κανονισμό 10 του Κεφαλαίου V της Σύμβασης SOLAS και λειτουργεί -

(α) είτε μόνο στη Δημοκρατία είτε στη Δημοκρατία και οποιοδήποτε άλλο κράτος, ή

(β) είτε μόνο σε κράτος μέλος άλλο από τη Δημοκρατία είτε σε τέτοιο κράτος μέλος και οποιοδήποτε άλλο κράτος, και το εισερχόμενο πλοίο είναι κυπριακό,

ο έχων την εκμετάλλευση του πλοίου, ο πλοίαρχος του πλοίου και ο πράκτορας έχουν έκαστος υποχρέωση να διασφαλίζουν ότι το πλοίο χρησιμοποιεί το σύστημα σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές και κριτήρια του ΙΜΟ.

(2) Σε περίπτωση που η Δημοκρατία εφαρμόζει με δική της ευθύνη σύστημα οργάνωσης της κυκλοφορίας πλοίων το οποίο δεν έχει υιοθετηθεί από τον IMO, η Αρμόδια Αρχή-

(α) διασφαλίζει ότι το σύστημα εφαρμόζεται σύμφωνα, εάν είναι δυνατό, με τις εκάστοτε κατευθυντήριες γραμμές και κριτήρια του IMO, και

(β) γνωστοποιεί με γνωστοποίηση που δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας όλες τις αναγκαίες πληροφορίες για την ασφαλή και αποτελεσματική χρήση του συστήματος.

10.-(1) Σε περίπτωση που πλοίο εισέρχεται σε ζώνη που εποπτεύεται από υπηρεσία εξυπηρέτησης κυκλοφορίας πλοίων (Vessel Traffic Service) η οποία λειτουργεί σύμφωνα με τις εκάστοτε κατευθυντήριες γραμμές του ΙΜΟ -

(α) είτε μόνο στην αιγιαλίτιδα ζώνη της Δημοκρατίας είτε στην αιγιαλίτιδα ζώνη της Δημοκρατίας και οποιουδήποτε άλλου κράτους, ή

(β) είτε μόνο στην αιγιαλίτιδα ζώνη κράτους μέλους άλλου από τη Δημοκρατία είτε στην αιγιαλίτιδα ζώνη τέτοιου κράτους μέλους και οποιουδήποτε άλλου κράτους, και το πλοίο είναι κυπριακό,

ο έχων την εκμετάλλευση του πλοίου και ο πλοίαρχος του πλοίου έχουν έκαστος υποχρέωση να διασφαλίζουν ότι το πλοίο χρησιμοποιεί τη συγκεκριμένη υπηρεσία και συμμορφώνεται με τους κανόνες της.

(2) Σε περίπτωση που -

(α) πλοίο έχει ως προορισμό λιμένα της Δημοκρατίας και εισέρχεται σε ζώνη που εποπτεύεται από υπηρεσία εξυπηρέτησης κυκλοφορίας πλοίων, η οποία λειτουργεί σύμφωνα με τις εκάστοτε κατευθυντήριες γραμμές του ΙΜΟ εκτός της αιγιαλίτιδας ζώνης της Δημοκρατίας, ή

(β) κυπριακό πλοίο εισέρχεται σε ζώνη που εποπτεύεται από υπηρεσία εξυπηρέτησης κυκλοφορίας πλοίων, η οποία λειτουργεί σύμφωνα με τις εκάστοτε κατευθυντήριες γραμμές του ΙΜΟ εκτός της αιγιαλίτιδας ζώνης της Δημοκρατίας,

ο έχων την εκμετάλλευση του πλοίου και ο πλοίαρχος του πλοίου έχουν έκαστος υποχρέωση να διασφαλίζουν ότι το πλοίο συμμορφώνεται με τους κανόνες της συγκεκριμένης υπηρεσίας.

(3) Σε περίπτωση που πλοίο το οποίο φέρει τη σημαία τρίτου κράτους και δεν έχει ως προορισμό λιμένα της Δημοκρατίας εισέρχεται σε ζώνη που εποπτεύεται από υπηρεσία εξυπηρέτησης κυκλοφορίας πλοίων η οποία λειτουργεί εκτός της αιγιαλίτιδας ζώνης της Δημοκρατίας, ο έχων την εκμετάλλευση του πλοίου και ο πλοίαρχος του πλοίου έχουν έκαστος υποχρέωση να διασφαλίζουν ότι το πλοίο συμμορφώνεται, εάν είναι δυνατόν, με τους κανόνες της συγκεκριμένης υπηρεσίας.

(4) Η Αρμόδια Αρχή αναφέρει στην αρμόδια αρχή του κράτους της σημαίας πλοίου, το οποίο εισέρχεται σε ζώνη που εποπτεύεται από υπηρεσία εξυπηρέτησης κυκλοφορίας πλοίων, οποιαδήποτε εκ πρώτης όψεως σοβαρή παράβαση από το πλοίο των κανόνων της συγκεκριμένης υπηρεσίας.

11. Ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου και ο πλοίαρχος του πλοίου έχουν έκαστος υποχρέωση να διασφαλίζουν ότι το πλοίο καταπλέει-

(α) σε λιμένα της Δημοκρατίας, ή

(β) σε λιμένα κράτους μέλους άλλου από τη Δημοκρατία, εάν το πλοίο είναι κυπριακό,

μόνο εάν είναι εξοπλισμένο με όργανο καταγραφής δεδομένων ταξιδιού (Voyage Data Recorder) κατά τα διαλαμβανόμενα στο Μέρος ΙΙ του Δεύτερου Παραρτήματος.

13.-(1) Πρόσωπο υπό την ευθύνη του οποίου λειτουργεί στη Δημοκρατία παράκτιο κέντρο το οποίο-

(α) συνιστά υπηρεσία εξυπηρέτησης κυκλοφορίας πλοίων, ή

(β) είναι υπεύθυνο για την λειτουργία συστήματος οργάνωσης της κυκλοφορίας πλοίων,

διασφαλίζει ότι το παράκτιο κέντρο λειτουργεί σύμφωνα με τις εκάστοτε σχετικές κατευθυντήριες γραμμές του IMO.

(2) Η Αρμόδια Αρχή καθορίζει με γνωστοποίηση που δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας τα παράκτια κέντρα, τα οποία λειτουργούν στη Δημοκρατία και είναι άλλα από το Κέντρο Συντονισμού ΄Ερευνας και Διάσωσης που αναφέρεται στο άρθρο 6(1) του περί της Διεθνούς Σύμβασης για τη Ναυτική ΄Ερευνα και Διάσωση του 1979 (Κυρωτικού) και περί Συναφών Θεμάτων Νόμου του 1994.