7.-(1) Τα νέα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία (ro-ro) τα οποία έχουν πιστοποιηθεί για τη μεταφορά περισσότερων από 1350 επιβαινόντων πρέπει να πληρούν τις ειδικές απαιτήσεις ευστάθειας που ορίζονται στο κεφάλαιο II-1, μέρος Β της SOLAS 2020, υπό την επιφύλαξη του περί Εμπορικής Ναυτιλίας (Κανόνες και Πρότυπα Ασφαλείας Επιβατηγών Πλοίων) Νόμου.
(2) Κατ’ επιλογή του έχοντος την εκμετάλλευση του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου, τα νέα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία (ro-ro) τα οποία έχουν πιστοποιηθεί για τη μεταφορά 1350 ή λιγότερων επιβαινόντων συμμορφώνονται με-
(α) τις ειδικές απαιτήσεις ευστάθειας που καθορίζονται στο Παράρτημα I, Τμήμα Α της Oδηγίας 2003/25/EK, ή
(β) τις ειδικές απαιτήσεις ευστάθειας που καθορίζονται στο Παράρτημα I, Τμήμα Β της Oδηγίας 2003/25/EK.
(3) Για κάθε πλοίο το οποίο εμπίπτει στις διατάξεις του εδαφίου (2) και φέρει την κυπριακή σημαία, η Αρμόδια Αρχή κοινοποιεί στην Επιτροπή, εντός δύο (2) μηνών από την ημερομηνία έκδοσης του πιστοποιητικού που αναφέρεται στο άρθρο 9, την επιλογή της δυνατότητας που αναφέρεται στις διατάξεις του εδαφίου (2) και περιλαμβάνει στην κοινοποίηση αυτή τα στοιχεία που αναφέρονται στο Παράρτημα III της Oδηγίας 2003/25/EK.
(4) Κατά την εφαρμογή των απαιτήσεων που καθορίζονται στο Παράρτημα I, Τμήμα Α της Οδηγίας 2003/25/ΕΚ, η Αρμόδια Αρχή χρησιμοποιεί τις κατευθυντήριες γραμμές που καθορίζονται στο Παράρτημα II της Oδηγίας 2003/25/EK, εφόσον αυτό είναι εφικτό και συμβατό με τον σχεδιασμό του εξεταζόμενου πλοίου.
(5) Κατ’ επιλογή του έχοντος την εκμετάλλευση του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου, τα υπάρχοντα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία (ro-ro) τα οποία έχουν πιστοποιηθεί για τη μεταφορά περισσότερων από 1350 επιβαινόντων και που δρομολογούνται από τον έχοντα την εκμετάλλευση του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου σε τακτικά δρομολόγια προς ή από λιμένα κράτους μέλους μετά τις 5 Δεκεμβρίου 2024, και τα οποία δεν είχαν πιστοποιηθεί ποτέ σύμφωνα με τον παρόντα Νόμο, συμμορφώνονται με-
(α) τις ειδικές απαιτήσεις ευστάθειας που καθορίζονται στο κεφάλαιο II-1, μέρος Β της SOLAS 2020· ή
(β) τις ειδικές απαιτήσεις ευστάθειας που καθορίζονται στο Παράρτημα I, Τμήμα Α της Οδηγίας 2003/25/ΕΚ, επιπλέον εκείνων που έχουν θεσπιστεί στο κεφάλαιο II-1, μέρος Β της SOLAS 2009.
(6) Κατ’ επιλογή του έχοντος την εκμετάλλευση του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου, τα υπάρχοντα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία (ro-ro) τα οποία έχουν πιστοποιηθεί για τη μεταφορά 1350 ή λιγότερων επιβαινόντων και που δρομολογούνται από τον έχοντα την εκμετάλλευση του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου σε τακτικά δρομολόγια προς ή από λιμένα κράτους μέλους μετά τις 5 Δεκεμβρίου 2024, και τα οποία δεν είχαν πιστοποιηθεί ποτέ σύμφωνα με τον παρόντα Νόμο, συμμορφώνονται με-
(α) τις ειδικές απαιτήσεις ευστάθειας που καθορίζονται στο Παράρτημα I, Τμήμα Α της Οδηγίας 2003/25/ΕΚ· ή
(β) τις ειδικές απαιτήσεις ευστάθειας που καθορίζονται στο Παράρτημα I, Τμήμα Β της Οδηγίας 2003/25/ΕΚ.
(7) Οι εφαρμοζόμενες απαιτήσεις ευστάθειας, οι οποίες αναφέρονται στα εδάφια (5) και (6), αναγράφονται στο πιστοποιητικό του πλοίου το οποίο προβλέπεται στις διατάξεις του άρθρου 9.
(8) Τα υπάρχοντα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία (ro-ro) τα οποία εκτελούσαν τακτικά δρομολόγια προς ή από λιμένα κράτους μέλους έως τις 5 Δεκεμβρίου 2024 συνεχίζουν να συμμορφώνονται με τις ειδικές απαιτήσεις ευστάθειας που καθορίζονται στην έκδοση του Παραρτήματος I της Οδηγίας 2003/25/ΕΚ που ίσχυε πριν από την έναρξη της ισχύος του περί Εμπορικής Ναυτιλίας ((Ειδικές Απαιτήσεις Ευστάθειας για Επιβατηγά Οχηματαγωγά Πλοία (Ro-Ro)) (Τροποποιητικού) Νόμου του 2024.