6.-(1) Οι καθ’ οδόν έλεγχοι όλων των κατηγοριών μεταφορών οργανώνονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε -
(α) να προβλέπονται αρκετά σημεία ελέγχου σε υφιστάμενες και σχεδιαζόμενες οδούς ή πλησίον αυτών και, εάν καθίσταται απαραίτητο, ως σημεία ελέγχου να χρησιμοποιούνται και άλλοι ασφαλείς χώροι σε αυτοκινητόδρομους, καθώς και σε χώρους στάθμευσης·
(β) να γίνονται –
(i) σε διαφορετικά σημεία και σε οποιαδήποτε ώρα,
(ii) να καλύπτουν ένα αρκετά εκτεταμένο μέρος του οδικού δικτύου,
(iii) χωρίς διάκριση της χώρας του αριθμού κυκλοφορίας του οχήματος, της χώρας διαμονής του οδηγού, της χώρας εγκατάστασης της επιχείρησης, της αφετηρίας και του προορισμού της μετακίνησης και του τύπου αναλογικού ή ψηφιακού ταχογράφου,
(iv) με δειγματοληπτικό εκ περιτροπής σύστημα, τηρώντας την κατάλληλη γεωγραφική ισορροπία.
(2) Τα στοιχεία που πρέπει να ελέγχονται κατ’ ελάχιστο στους καθ’ οδόν ελέγχους, καθορίζονται στο Μέρος Α του Παραρτήματος Ι. Οι έλεγχοι είναι δυνατόν να επικεντρώνονται σε συγκεκριμένο στοιχείο, εφόσον το απαιτούν οι περιστάσεις.
(3) Εάν κατά τη διενέργεια οδικού ελέγχου σε άλλο κράτος μέλος οχήματος που είναι εγγεγραμμένο στη Δημοκρατία, διαπιστωθεί ότι σημειώθηκαν παραβάσεις που δεν είναι δυνατόν να εξακριβωθούν κατά τον έλεγχο λόγω έλλειψης των απαραίτητων στοιχείων, η αρμόδια αρχή συνεργάζεται με την αρμόδια αρχή του ενδιαφερόμενου κράτους μέλους με σκοπό να συνδράμει προκειμένου να διαλευκανθεί η υπόθεση.