1. Για την χρήση από αεροσκάφος αερολιμένα και αεροναυτιλιακών διευκολύνσεων, κατά την έννοια του άρθρου 42 (ίσοι όροι χρήσεως) παράγραφος 2, μπορούν να εισπράττονται τέλη αερολιμένα.
2. Τα κατά την παράγραφο 1 τέλη οφείλονται από κοινού και κεχωρισμένα από τον εκμεταλλευόμενο ,τον κάτοχο και τον κύριο του αεροσκάφους:
3. [Διαγράφηκε].
4. Το Υπουργικό Συμβούλιο μπορεί με κανονισμό να εκδίδει κατευθυντήριες γραμμές για την διάρθρωση, διαβάθμιση, το ύψος των τελών και πρόβλεψη ποινικής ρήτρας, σύμφωνα με τα επόμενα άρθρα.
5. Σε περίπτωση υπερημερίας τελών, ο υπεύθυνος εκμεταλλεύσεως του αερολιμένα δικαιούται να ζητεί από το αρμόδιο δικαστήριο την έκδοση διατάγματος για την κατακράτηση του αεροσκάφους. Το άρθρο 249 (απαγόρευση απογειώσεως) παράγραφος 2 δεν θίγεται.
Τα κατά το άρθρο 43 (γενικοί κανόνες) επιβαλλόμενα τέλη σε αεροσκάφη, νηολογημένα σε συμβαλλόμενο κράτος της διεθνούς συμβάσεως του Σικάγου 1944, δεν επιτρέπεται να είναι υψηλότερα -
(α) προκειμένου περί αεροσκαφών που δεν εκτελούν τακτικά διεθνή δρομολόγια, από τα τέλη τα καταβλητέα από αεροσκάφη εγγεγραμμένα στο Κυπριακό Νηολόγιο Αεροσκαφών, που ανήκουν στην ίδια κλάση και εκτελούν όμοια δρομολόγια,
(β) προκειμένου περί αεροσκαφών που εκτελούν τακτικά διεθνή δρομολόγια, από τα τέλη τα καταβλητέα από αεροσκάφη εγγεγραμμένα στο Κυπριακό Νηολόγιο Αεροσκαφών, που εκτελούν όμοια δρομολόγια.
Υπό την επιφύλαξη του άρθρου 44 (ισότητα τελών) και των επόμενων άρθρων του παρόντος κεφαλαίου επιτρέπονται διακρίσεις κατά την επιβολή τελών αερολιμένα ανάλογα -
(α) με την εκτέλεση τακτικού ή μη τακτικού διεθνούς δρομολογίου,
(β) με τις απαιτούμενες διοικητικές η τελωνειακές διατυπώσεις,
(γ) με την μορφή ή/και την διάρκεια χρήσεως του αερολιμένα,
(δ) με τον τύπο, το βάρος ή/και τα λοιπά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους,
(ε) με την χρονική ζώνη του εικοσιτετράωρου όντος της οποίας γίνεται η χρήση του αερολιμένα,
(στ) με τον βαθμό θορύβου, δονήσεων και αέριων τα οποία προκαλεί το αεροσκάφος,
(ζ) με τους λοιπούς όρους και συνθήκες υπό τις οποίες γίνεται η χρήση.
1. Ειδικά για την επιβολή τελών αερολιμένα σε εμπορικές πτήσεις, τακτικές ή μη, μεταξύ αερολιμένων ευρισκόμενων στην Δημοκρατία ή στην Ευρωπαϊκή Ένωση ή στον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο ισχύουν οι διατάξεις του παρόντος άρθρου και των άρθρων 47 (Απαγόρευση διακρίσεων), 48 (Συσχέτιση με κόστος), 49 (Αναπροσαρμογή τελών), 50 (Διαφάνεια), 51 (Διαβουλεύσεις), 52 (Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών), 53 (Νέες Υποδομές και Ποιοτικά Πρότυπα) και 54 (Διαφοροποίηση των Υπηρεσιών).
2. Η επιβολή τελών στις περιπτώσεις της παραγράφου 1 διέπεται από τις αρχές της αποφυγής διακρίσεων, της συσχετίσεως με το κόστος και της διαφάνειας.
3. Οι ανωτέρω αρχές εφαρμόζονται σε κάθε αερολιμένα ή σύστημα αερολιμένων που είναι ανοικτό σε εμπορική κυκλοφορία. Τα άρθρα 48 (Συσχέτιση με κόστος), 49 (Αναπροσαρμογή τελών), 50 (Διαφάνεια), 51 (Διαβουλεύσεις), 52 (Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών), 53 (Νέες Υποδομές και Ποιοτικά Πρότυπα) και 54 (Διαφοροποίηση των Υπηρεσιών) ισχύουν υποχρεωτικά για αερολιμένες, των οποίων η ετήσια κυκλοφορία είναι άνω των 5 εκατομμυρίων επιβατών ή στους αερολιμένες με την μεγαλύτερη εμπορική κίνηση στην περίπτωση που στη Δημοκρατία ουδείς αερολιμένας έχει ετήσια κίνηση των 5 εκατομμυρίων επιβατών.
4.(α) Η αρμόδια αρχή δημοσιεύει κατάλογο των αερολιμένων που βρίσκονται στο έδαφος της Δημοκρατίας και υπόκεινται στις διατάξεις της Οδηγίας 2009/12/ΕΚ.
(β) Ο κατάλογος βασίζεται σε δεδομένα της Επιτροπής (Eurostat) και ενημερώνεται ετησίως.
5. Οι διατάξεις του άρθρου 46 (Τέλη αερολιμένα για αεροπορικά δρομολόγια προς και από την Ευρωπαϊκή Ένωση και τον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο), 47 (Απαγόρευση διακρίσεων), 48 (Συσχέτιση με κόστος), 49 (Αναπροσαρμογή τελών), 50 (Διαφάνεια), 51 (Διαβουλεύσεις), 52 (Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών), 53 (Νέες Υποδομές και Ποιοτικά Πρότυπα) και 54 (Διαφοροποίηση των Υπηρεσιών) δεν εφαρμόζονται:
(α)για τα αερολιμενικά τέλη που εισπράττονται επ’ αμοιβή των επί διαδρομής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών και των τερματικών αεροναυτιλιακών υπηρεσιών σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1794/2006, της Επιτροπής, της 6ης Δεκεμβρίου 2006, για τον καθορισμό κοινού συστήματος χρέωσης των αεροναυτιλιακών υπηρεσιών όπως εκάστοτε τροποποιείται ή αντικαθίσταται,
(β) για τα τέλη που εισπράττονται επ’ αμοιβή των υπηρεσιών εδάφους που αναφέρονται στο Παράρτημα της Οδηγίας 96/67/ΕΚ του Συμβουλίου της 15ης Οκτωβρίου 1996 σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά υπηρεσιών εδάφους στους αερολιμένες της Κοινότητας, όπως εκάστοτε τροποποιείται ή αντικαθίσταται,
(γ) για τα τέλη που επιβάλλονται για τη χρηματοδότηση της παροχής βοήθειας σε επιβάτες με ειδικές ανάγκες και επιβάτες με περιορισμένη κινητικότητα που αναφέρονται στον Κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1107/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 5ης Ιουλίου 2006, σχετικά με τα δικαιώματα των ατόμων με αναπηρία και των ατόμων με μειωμένη κινητικότητα όταν ταξιδεύουν αεροπορικώς, όπως εκάστοτε τροποποιείται ή αντικαθίσταται.
6. Με Διάταγμα του Υπουργού που δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας καθορίζονται οι περιπτώσεις των αεροσκαφών που εξαιρούνται από την καταβολή τελών αερολιμένα.
7. Κατόπιν ενημέρωσης της Επιτροπής, και σύμφωνα με το κοινοτικό δίκαιο, το Υπουργικό Συμβούλιο δύναται να επιτρέπει στο Φορέα Διαχείρισης του Αερολιμένα να εφαρμόζει κοινό και διαφανές σύστημα επιβολής τελών στους αερολιμένες της Δημοκρατίας που εξυπηρετούν την ίδια πόλη ή αστικό κέντρο υπό τον όρο ότι έκαστος αερολιμένας συμμορφώνεται πλήρως με τις απαιτήσεις περί διαφάνειας του άρθρου 50 (Διαφάνεια.)
47. Στα αεροπορικά δρομολόγια προς και από την Ευρωπαϊκή Ένωση ή τον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο, τα οποία είναι ισοδύναμα κατά τον τύπο ή/και τα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους, την απόσταση πτήσεως ή/και τις διοικητικές και τελωνειακές διατυπώσεις, ισχύει το ίδιο ύψος τελών. Το ύψος των αερολιμενικών τελών δύναται να διαφοροποιείται με Κανονισμούς για λόγους δημόσιου και γενικού συμφέροντος καθώς και για λόγους περιβαλλοντικούς με βάση κριτήρια αντικειμενικά, συναφή και διαφανή.
1. Το επίπεδο των τελών αερολιμένα που εισπράττονται σε αερολιμένες ή σε συστήματα αερολιμένων για αεροπορικά δρομολόγια προς και από την Ευρωπαϊκή Ένωση και το Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο καθορίζεται σε εύλογη σχέση με το συνολικό κόστος των υπηρεσιών και διευκολύνσεων για τις οποίες καταβάλλονται τα τέλη. Για τον καθορισμό του ύψους του κόστους αυτού λαμβάνονται ιδίως υπ’όψη τα εξής:
(α) το κόστος χρηματοδοτήσεως των διευκολύνσεων, συνυπολογιζομένης της μειώσεως της αξίας του ενεργητικού κατά τη διάρκεια της δεδομένης περιόδου και της χρηματοδοτήσεως των διευκολύνσεων, για τις οποίες αποφασίσθηκαν νομίμως το πρόγραμμα έργου και η ημερομηνία ενάρξεως των εργασιών, και για τις οποίες η ενδεχομένως απαιτούμενη διοικητική άδεια έχει χορηγηθεί,
(β) τα δημοσιονομικά έξοδα,
(γ) οι δαπάνες λειτουργίας και συντηρήσεως,
(δ) τα γενικά διοικητικά έξοδα και οι διάφορες επιβαρύνσεις,
(ε) εύλογη απόδοση του επενδυμένου κεφαλαίου.
2. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του περί ανταγωνισμού νόμου, τα τέλη αερολιμένα που ισχύουν στον κύριο αερολιμένα της Δημοκρατίας μπορεί να καθορίζονται σε επίπεδο που να επιτρέπει στο Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα, προς τον σκοπό προωθήσεως της οικονομικής και κοινωνικής συνοχής, να ενισχύει οικονομικά το ύψος των τελών αερολιμένα στα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, υπό τους εξής όρους:
(α) η οικονομική ενίσχυση προέρχεται από έσοδα του κυρίου αερολιμένα μη σχετιζόμενα με τα τέλη αερολιμένα ή/και
(β) η οικονομική ενίσχυση προέρχεται από τα τέλη αερολιμένα, με την προϋπόθεση ότι αυτά έχουν καθορισθεί σύμφωνα με την παράγραφο 1, ή
(γ) σε αρνητική περίπτωση, όταν δεν πληρούνται οι όροι των στοιχείων (α) και (β) και όταν οι εγκεκριμένες κρατικές επιχορηγήσεις δεν επαρκούν, τα θιγόμενα περιφερειακά αεροδρόμια έχουν το καθένα ετήσια κυκλοφορία μικρότερη από 300.000 κινήσεις επιβατών ή 30.000 τόνους φορτίου, και εφόσον η ετήσια κυκλοφορία μεταφερομένων ή διαμετακομιζομένων επιβατών στον κύριο αερολιμένα αντιπροσωπεύει τουλάχιστον 5% της συνολικής κυκλοφορίας του αερολιμένα αυτού.
3. Το κόστος καθορίζεται σύμφωνα με τις αρχές λογιστικής και αποτιμήσεως που αναγνωρίζονται γενικά στην Δημοκρατία.
1. Κατά παρέκκλιση από τις διατάξεις του άρθρου 48 (συσχέτιση με κόστος), στο Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα μπορεί, στο πλαίσιο του άρθρου 46 (τέλη αερολιμένα για αεροπορικά δρομολόγια προς και από την Ευρωπαϊκή Ένωση και τον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό χώρο), να λαμβάνει υπ’όψη τις εξωτερικές περιβαλλοντολογικές δαπάνες οι οποίες οφείλονται στην εναέρια κυκλοφορία και να αναπροσαρμόζει τα τέλη ώστε να καλύπτουν τις ανάγκες διαχειρίσεως των διευκολύνσεων του αερολιμένα ή τις διακυμάνσεις στην ζήτηση και χρήση του αερολιμένα σε μια δεδομένη περίοδο.
2. Η κατά την παράγραφο 1 αναπροσαρμογή τελών δεν μπορεί να έχει ως στόχο την δημιουργία συμπληρωματικών εσόδων για τον αερολιμένα.
3. Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα, μπορεί επίσης, στο πλαίσιο της εμπορικής της πολιτικής -
(α) να λαμβάνει υπ’όψη το σύνολο ή μέρος του εισοδήματός του που δεν προέρχεται από τα τέλη αερολιμένα όταν καθορίζει το συνολικό ύψος των τελών αερολιμένα,
(β) να παραχωρεί εκπτώσεις χωρίς να παραβαίνει τις διατάξεις των περί Προστασίας του Ανταγωνισμού Νόμων του 1989 και του 1999.
2. Οι αναπροσαρμογές των τελών αερολιμένα εφαρμόζονται με διαφάνεια και χωρίς διακρίσεις.
1. Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα, στο πλαίσιο του άρθρου 46 (Τέλη αερολιμένα για αεροπορικά δρομολόγια προς και από την Ευρωπαϊκή Ένωση και τον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο), μεριμνά ώστε κάθε φορά που πραγματοποιούνται διαβουλεύσεις σύμφωνα με το άρθρο 51 (Διαβουλεύσεις) να παρέχει σε κάθε χρήστη του αερολιμένα ή στους εκπροσώπους του ή στις ενώσεις χρηστών του αερολιμένα πληροφορίες σχετικά με τα στοιχεία που χρησιμεύουν ως βάση για τον καθορισμό του ύψους των τελών αερολιμένα και/ή του συστήματος χρέωσης. Τα στοιχεία αυτά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
(α) σαφή απαρίθμηση των διαφόρων υπηρεσιών και υποδομών που παρέχονται από τον αερολιμένα εις αντάλλαγμα των επιβαλλόμενων τελών,
(β) τη μέθοδο υπολογισμού που χρησιμοποιεί το διοικητικό όργανο του αερολιμένα,
(γ) το ποσό κάθε κατηγορίας τελών που εισπράττονται στον αερολιμένα και το συνολικό κόστος των υπηρεσιών που καλύπτονται από αυτά,
(δ) τις προβλέψεις της καταστάσεως του αερολιμένα σχετικά με τα τέλη, την ανάπτυξη της κυκλοφορίας και τυχόν προταθείσες επενδύσεις,
(ε) γενική διάρθρωση του κόστους του αερολιμένα σε σχέση με τις καλυπτόμενες εγκαταστάσεις και υπηρεσίες που σχετίζονται με τα αερολιμενικά τέλη,
(στ) στοιχεία για οποιαδήποτε χρηματοδότηση από δημόσιες αρχές όσον αφορά τις εγκαταστάσεις και υπηρεσίες που σχετίζονται με τα αερολιμενικά τέλη,
(ζ) την πραγματική χρήση της υποδομής και του εξοπλισμού του αερολιμένα για μια συγκεκριμένη περίοδο, και
(η) την προβλεπόμενη έκβαση οποιωνδήποτε προτεινόμενων μείζονων επενδύσεων ως προς τα αποτελέσματα που έχουν για τη χωρητικότητα του αερολιμένα.
2. Οι χρήστες του αερολιμένα κοινοποιούν στον Φορέα Διαχείρισης του Αερολιμένα πριν από οποιαδήποτε διαβούλευση τα εξής ιδίως στοιχεία:
(α) προβλέψεις για την κυκλοφορίας τους,
(β) προβλέψεις για τη σύνθεση και την προβλεπόμενη χρήση του στόλου τους,
(γ) τα σχέδια αναπτύξεώς τους στον αερολιμένα, και
(δ) τις ανάγκες τους στον εν λόγω αερολιμένα.
3. Οι πληροφορίες που παρέχονται δυνάμει του παρόντος άρθρου θεωρούνται εμπιστευτικές ή οικονομικώς ευαίσθητες και αντιμετωπίζονται αναλόγως .
4. Στην περίπτωση που ο Φορέας Διαχείρισης είναι εισηγμένος στο χρηματιστήριο πρέπει να τηρούνται οι διατάξεις της χρηματιστηριακής νομοθεσίας.
51.-1. Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα πραγματοποιεί τακτικές διαβουλεύσεις με τους χρήστες του αερολιμένα ή τους αντίστοιχους εκπροσώπους ή με την ένωση τους για τη λειτουργία του συστήματος αερολιμενικών τελών, το ύψος των τελών αερολιμένα και, ανάλογα με την περίπτωση, την ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας.
2. Οι διαβουλεύσεις της παραγράφου 1 πραγματοποιούνται τουλάχιστον μια φορά το έτος, εκτός εάν έχει συμφωνηθεί διαφορετικά κατά την προηγούμενη διαβούλευση.
3. Στην περίπτωση που υπάρχει πολυετής συμφωνία μεταξύ του Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα και των χρηστών του αερολιμένα η διαβούλευση πραγματοποιείται, όπως προβλέπεται στη συμφωνία.
4. Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα, προτού λάβει απόφαση για τυχόν μεταβολές του συστήματος χρέωσης αερολιμενικών τελών ή του ύψους τους πραγματοποιεί με τους χρήστες του αερολιμένα διαβουλεύσεις για τις προτεινόμενες μεταβολές και λαμβάνει υπόψη του τις απόψεις τους.
5. Οι μεταβολές του συστήματος χρέωσης αερολιμενικών τελών ή του ύψους τους πραγματοποιούνται, όποτε είναι δυνατόν, με συμφωνία του φορέα διαχείρισης του αερολιμένα με τους χρήστες του αερολιμένα.
6. Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα αιτιολογεί την απόφασή του σε σχέση με τις απόψεις των χρηστών του αερολιμένα σε περίπτωση που δεν επιτυγχάνεται συμφωνία με του χρήστες για τις προτεινόμενες μεταβολές.
7. Για το σκοπό της παραγράφου 5, ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα υποβάλλει πρόταση τροποποίησης του συστήματος αερολιμενικών τελών ή του ύψους του στους χρήστες του αερολιμένα καθώς και την αιτιολόγηση των προτεινόμενων μεταβολών το αργότερο τέσσερις μήνες πριν την έναρξη ισχύος των τελών, εκτός αν υφίστανται εξαιρετικές περιστάσεις που πρέπει να αιτιολογούνται στους χρήστες.
8. Σε κάθε περίπτωση και υπό την επιφύλαξη των παραγράφων 4,5,6 και 7, ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα δημοσιεύει την απόφαση του ή τις εισηγήσεις του για μεταβολή του συστήματος αερολιμενικών τελών ή του ύψους τους τουλάχιστον δύο μήνες πριν από την έναρξη της ισχύος τους.
52.-1. Η Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών αποτελεί το φορέα εποπτείας και εφαρμογής του Δέκατου Κεφαλαίου.
2. Τα μέλη που απαρτίζουν την Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών ορίζονται με Απόφαση του Υπουργού.
3.(α) Η Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών λειτουργεί ανεξάρτητα και πρέπει να υπάρχει νομικός διαχωρισμός αυτής από το Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα ή τους Αερομεταφορείς.
(β) Σε περίπτωση που η Δημοκρατία διατηρεί την κυριότητα των Αερολιμένων, του Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα ή των Αερομεταφορέων ή τον έλεγχο του Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα ή των Αερομεταφορέων οι λειτουργίες που αφορούν αυτή την κυριότητα ή αυτό τον έλεγχο δεν ανατίθενται στην Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών.
4. Σε περίπτωση διαφωνίας επί απόφασης σχετικά με τα αερολιμενικά τέλη που λαμβάνει ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα, οι χρήστες του αερολιμένα και/ή ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα δύνανται να προσφύγουν στην Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών, η οποία εξετάζει την αιτιολόγηση της τροποποίησης του συστήματος χρέωσης αερολιμενικών τελών ή του ύψους τους.
5. Η τροποποίηση του συστήματος χρέωσης αερολιμενικών τελών και/ή του ύψους τους δεν τίθεται σε ισχύ, προτού εξεταστεί από την Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών, στην περίπτωση που υποβληθεί προσφυγή σ’ αυτήν.
6. Η Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών δύναται να αναθέσει τη δική της εποπτική και πλήρη ευθύνη για υλοποίηση του Δέκατου Κεφαλαίου σε άλλες ανεξάρτητες εποπτικές αρχές υπό την προϋπόθεση ότι η υλοποίηση του έργου της Εποπτικής Αρχής Αερολιμενικών Τελών διενεργείται υπό τις ίδιες προδιαγραφές.
7. Η Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών ασκεί τις αρμοδιότητές της με αμεροληψία και διαφάνεια.
8. Όταν η Εποπτική Αρχή Αερολιμενικών Τελών διαπιστώσει ότι οι χρήστες του αερολιμένα και/ή ο Φορέας Διαχείρισης του Αερολιμένα ενεργούν κατά παράβαση του Δέκατου Κεφαλαίου του Νόμου ή ενεργούν κατά παράβαση των αποφάσεών της δύναται να επιβάλλει διοικητικό πρόστιμο σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 245 και 246.
9. Η συγκρότηση, η λειτουργία της Εποπτικής Αρχής Αερολιμενικών Τελών καθώς επίσης η διαδικασία της αναφερόμενης στην παράγραφο 4 προσφυγής καθώς και τυχόν καταβλητέα για σκοπούς της προσφυγής τέλη, καθορίζονται με Κανονισμούς.
53.-1. Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα διαβουλεύεται με τους χρήστες του αερολιμένα πριν την οριστικοποίηση των σχεδίων για νέα έργα υποδομών.
2. Για τη διασφάλιση ομαλής και αποτελεσματικής λειτουργίας των αερολιμένων, ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα και οι χρήστες του αερολιμένα ή οι αντίστοιχοι εκπρόσωποί τους ή αντίστοιχη ένωση τους διαπραγματεύονται για τη σύναψη συμφωνίας, όσον αφορά το επίπεδο υπηρεσιών αναφορικά με την ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχονται στους αερολιμένες.
3. Οι διαπραγματεύσεις της παραγράφου 2 για την ποιότητα των υπηρεσιών δύνανται να πραγματοποιούνται στο πλαίσιο των διαβουλεύσεων που προβλέπονται στο άρθρο 51 (Διαβουλεύσεις).
4. Οι συμφωνίες για το επίπεδο υπηρεσιών της παραγράφου 2 καθορίζουν το επίπεδο υπηρεσιών το οποίο πρέπει να παρέχει ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένων, σε συνάρτηση με το πραγματικό σύστημα χρέωσης και/ή το επίπεδο τελών αερολιμένα καθώς και το επίπεδο υπηρεσιών που δικαιούνται οι χρήστες του αερολιμένα έναντι των αερολιμενικών τελών.
54-1. Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα δύναται να διαφοροποιεί την ποιότητα και το εύρος συγκεκριμένων αερολιμενικών υπηρεσιών, αεροσταθμών ή τμημάτων αεροσταθμών προκειμένου να παρέχει εξατομικευμένες υπηρεσίες ή εξειδικευμένο αεροσταθμό ή τμήμα αυτού.
2. Το ύψος των αερολιμενικών τελών δύναται να διαφοροποιείται ανάλογα με την ποιότητα και το πεδίο αυτών των υπηρεσιών σύμφωνα με την παράγραφο 1 καθώς και το κόστος τους ή κάθε άλλη αντικειμενική και διαφανή αιτιολόγηση.
3. Ο Φορέας Διαχείρισης Αερολιμένα μέσα στα πλαίσια του άρθρου 46 (τέλη αερολιμένα για αεροπορικά δρομολόγια προς και από την Ευρωπαϊκή Ένωση και τον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο) έχει τη δυνατότητα να καθορίζει ελεύθερα τα διαφοροποιημένα τέλη της παραγράφου 2.
4. Κάθε χρήστης αερολιμένα έχει την ανάλογη πρόσβαση στις εξατομικευμένες υπηρεσίες ή εξειδικευμένο αεροσταθμό ή τμήμα αυτού, που αναφέρονται στη παράγραφο 1.
5. Στην περίπτωση που λόγω περιορισμένης χωρητικότητας δεν είναι δυνατή η πρόσβαση σε εξατομικευμένες υπηρεσίες και/ή εξειδικευμένο αεροσταθμό ή τμήμα αυτού από μεγαλύτερο αριθμό χρηστών, η πρόσβαση καθορίζεται με βάση συναφή, αντικειμενικά, διαφανή και αμερόληπτα κριτήρια που καθορίζονται από τον Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένα και εγκρίνονται από τον Υπουργό.