Ο περί Ναυσιπλοΐας Αναψυχής στη Δημοκρατία και για Άλλα Συναφή Θέματα Νόμος του 2026 (4(I)/2026)

47.-(1) Σκάφος, του οποίου η κατασκευή και οι τεχνικές προδιαγραφές εμπίπτουν στις πρόνοιες των περί Βασικών Απαιτήσεων (Σκάφη Αναψυχής και Ατομικά Σκάφη) Κανονισμών, συμμορφώνονται με τις πρόνοιες των εν λόγω κανονισμών.

(2) Μετατροπές ή νέες εγκαταστάσεις σε σκάφος, οι οποίες δεν εμπίπτουν στις πρόνοιες των περί Βασικών Απαιτήσεων (Σκάφη Αναψυχής και Ατομικά Σκάφη) Κανονισμών, γίνονται αποδεκτές με υποβολή των αναγκαίων στοιχείων και προδιαγραφών σχετικά με τις εν λόγω μετατροπές ή νέες εγκαταστάσεις, καθώς και μελέτης από ναυπηγό μηχανικό μέλος του Επιστημονικού Τεχνικού Επιμελητηρίου Κύπρου ο οποίος κατέχει άδεια ασκήσεως επαγγέλματος ως μηχανικός:

Νοείται ότι, δεν απαιτείται έγκριση, όταν η νέα εγκατάσταση αφορά αντικατάσταση της προηγούμενης με τις ίδιες προδιαγραφές.

48. Σκάφος φέρει τον απαιτούμενο για την περιοχή και την έκταση πλόων του εξοπλισμό ναυσιπλοΐας και ασφάλειας, όπως καθορίζεται σε Κανονισμούς που εκδίδονται δυνάμει των διατάξεων του άρθρου 93, καθώς και τον εξοπλισμό που απαιτείται από τον περί της Συμβάσεως περί Διεθνών Κανονισμών προς Αποφυγήν Συγκρούσεων εν Θαλάσση του 1972 (Κυρωτικό) και περί Συναφών Θεμάτων Νόμο:

Νοείται ότι, ο απαιτούμενος, κατά περίπτωση, εξοπλισμός ναυσιπλοΐας και ασφάλειας βρίσκεται σε καλή κατάσταση και σε συνεχή λειτουργία κατά τη διάρκεια των πλόων.

49.-(1) Σκάφος φέρει τηλεπικοινωνιακό εξοπλισμό επαρκούς εμβέλειας και ανταπόκρισης για την έκταση των πλόων του.

(2) Η ισχύς του τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού καθορίζεται σε Κανονισμούς που εκδίδονται δυνάμει των διατάξεων του άρθρου 93, ανάλογα με την έκταση των πλόων του σκάφους:

Νοείται ότι, ο απαιτούμενος, κατά περίπτωση, τηλεπικοινωνιακός εξοπλισμός βρίσκεται σε καλή κατάσταση και σε συνεχή λειτουργία κατά τη διάρκεια των πλόων και ο χειριστής ανταποκρίνεται σε επικοινωνία με τον παράκτιο σταθμό της Δημοκρατίας ή τους παράκτιους σταθμούς άλλων κρατών.

50. Τηρουμένων των διατάξεων του άρθρου 187 του περί Ποινικού Κώδικα Νόμου, κατά τη χρήση ή διακίνηση σκάφους, σε απόσταση μικρότερη των πεντακοσίων (500) μέτρων από την πλησιέστερη ακτή, απαγορεύεται η χρήση μεγαφώνων ή και άλλων συσκευών που ενισχύουν τον ήχο για μετάδοση μουσικής πέραν των ογδόντα πέντε (85) ντεσιμπέλ («db»), όταν η μέτρηση γίνεται επί του σκάφους.

51.-(1) Ιδιοκτήτης ή χειριστής σκάφους που απορρίπτει στη θάλασσα οποιοδήποτε υλικό υγρό ή στερεό το οποίο είναι δυνατόν να προκαλέσει ρύπανση πέραν των καθορισμένων ορίων, όπως τα όρια αυτά καθορίζονται από τις διατάξεις του περί της Διεθνούς Σύμβασης για την Πρόληψη της Ρύπανσης της Θάλασσας από Πλοία (Κυρωτικού) και περί Συναφών Θεμάτων Νόμου, είναι ένοχος αδικήματος και, σε περίπτωση καταδίκης του, υπόκειται στις ποινές που προβλέπονται στο άρθρο 76.

(2)(α) Σκάφος κατηγορίας Γ΄ είναι εξοπλισμένο με τουαλέτα.

(β) Σε σκάφος αναψυχής το οποίο είναι εξοπλισμένο με τουαλέτα, η εν λόγω τουαλέτα συνδέεται αποκλειστικά με σύστημα δεξαμενής κατακράτησης λυμάτων ή σύστημα επεξεργασίας λυμάτων.

(3) Ιδιοκτήτης ή χειριστής σκάφους μεριμνά για την τακτική συντήρηση του σκάφους και της μηχανής, ακολουθώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή, ώστε να αποφεύγεται η πρόκληση ρύπανσης του περιβάλλοντος, καθώς και για τη σωστή χρήση και διαχείριση των καυσίμων, ώστε να μην προκαλούνται διαρροές και απώλεια καυσίμων τόσο κατά τη χρήση του σκάφους όσο και κατά τη διαδικασία εφοδιασμού του σκάφους με καύσιμα.

(4) Ιδιοκτήτης ή χειριστής σκάφους αναψυχής που διαθέτει δεξαμενή κατακράτησης πετρελαιοειδών καταλοίπων ή λυμάτων:

(α) Παραδίδει όλα τα απόβλητα, περιλαμβανομένων των πετρελαιοειδών καταλοίπων, λυμάτων και σκυβάλων, που μεταφέρονται επί του σκάφους σε σταθερή, πλωτή ή κινητή ευκολία υποδοχής κατά τα προβλεπόμενα στους περί Ευκολιών Υποδοχής και Απαγόρευσης Απόρριψης στη Θάλασσα Αποβλήτων από Πλοία και Καταλοίπων Φορτίου Κανονισμούς· και

(β) τηρεί βιβλίο παράδοσης αποβλήτων («logbook») έτοιμο προς επιθεώρηση, στο οποίο υποχρεωτικά είναι καταγεγραμμένες ημερολογιακά όλες οι παραδόσεις των αποβλήτων του σκάφους στην ξηρά, περιλαμβανομένου λύματα, πετρελαιοειδή κατάλοιπα και σκύβαλα, και το οποίο ελέγχεται από την αρμόδια αρχή:

Νοείται ότι, η καταχώρηση στο βιβλίο παράδοσης αποβλήτων περιλαμβάνει τουλάχιστον την ημερομηνία, το είδος, την ποσότητα και τον παραλήπτη των αποβλήτων και συνοδεύονται με σχετικές αποδείξεις.

(5) Μη συμμόρφωση του ιδιοκτήτη ή χειριστή σκάφους με τις διατάξεις του παρόντος άρθρου τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο δυνάμει των διατάξεων του άρθρου 85.

52.-(1) Απαγορεύεται η διέλευση, ο ελλιμενισμός και η στάθμευση σκάφους σε περιοχές λουομένων, όπως αυτές καθορίζονται με διάταγμα δυνάμει των διατάξεων του περί Προστασίας των Λουομένων στη Θάλασσα Νόμου:

Νοείται ότι, η απαγόρευση αυτή δεν εφαρμόζεται σε σκάφη της Λιμενικής και Ναυτικής Αστυνομίας, ναυαγοσωστικά και πυροσβεστικά σκάφη, καθώς και σε οποιοδήποτε σκάφος σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

(2) Η διακίνηση σκάφους μέσα σε-

(α) δίαυλο σκαφών·

(β) θαλάσσιο χώρο ο οποίος βρίσκεται ανάμεσα σε περιοχές λουομένων· ή

(γ) οποιαδήποτε άλλη θαλάσσια περιοχή σε απόσταση έως τριάντα (30) μέτρων από κυματοθραύστη και σε απόσταση έως εκατό (100) μέτρων από την πλησιέστερη ακτή, βράχο, κυματοθραύστη ή βραχονησίδα, πλωτές κατασκευές και εγκαταστάσεις ιχθυοτροφείων, καθώς και σημαντήρες ποντισμένους ή τοποθετημένους από αρμόδια αρχή της Δημοκρατίας και σημαντήρες που ποντίζονται στη θάλασσα ή σημαίες που αναρτώνται σε σκάφη σύμφωνα με τις πρόνοιες του Διεθνούς Κώδικα Σημάτων και σηματοδοτούν την ύπαρξη δύτη ή προσώπου που ασχολείται με ελεύθερη κατάδυση,

επιτρέπεται με ταχύτητα η οποία δεν υπερβαίνει τους τρεις (3) κόμβους και η οποία απαραιτήτως δεν δημιουργεί επικίνδυνο κυματισμό για οποιοδήποτε πρόσωπο ή σκάφος:

Νοείται ότι, η ζώνη περιορισμού της ταχύτητας σε απόσταση εκατό (100) μέτρων, όπως προβλέπεται ανωτέρω, τηρείται, ανεξαρτήτως εάν υπάρχει ή όχι κυματοθραύστης στην περιοχή:

Νοείται περαιτέρω ότι, επιτρέπεται η υπέρβαση της ταχύτητας τριών (3) κόμβων για-

(i) σκάφη της Λιμενικής και Ναυτικής Αστυνομίας τα οποία τελούν σε διατεταγμένη υπηρεσία·

(ii) σκάφη της Λιμενικής και Ναυτικής Αστυνομίας κατά τη διάρκεια εκτέλεσης επιχείρησης διάσωσης, περιλαμβανομένων και ναυαγοσωστικών και πυροσβεστικών σκαφών· και

(iii) σκάφη τα οποία έχουν τεθεί και λειτουργούν υπό τον επιχειρησιακό έλεγχο του Κέντρου Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης του Υπουργείου Άμυνας σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

(3) Απαγορεύεται η πέραν των δεκαπέντε (15) λεπτών της ώρας παραμονή, αγκυροβόληση ή ακινητοποίηση σκάφους μέσα στους διαύλους σκαφών κατά τρόπο που να παρεμποδίζει την ελεύθερη και ασφαλή διέλευση των άλλων σκαφών:

Νοείται ότι, σε περίπτωση παρεμπόδισης της διέλευσης σκαφών, οι ιδιοκτήτες και οι χειριστές των σκαφών συμμορφώνονται με τις οδηγίες και τις υποδείξεις των μελών της Αστυνομίας για άμεση μετακίνηση σκάφους:

Νοείται περαιτέρω ότι, επιτρέπεται μέσα σε συγκεκριμένο δίαυλο σκάφους η παραμονή, αγκυροβόληση ή ακινητοποίηση οποιουδήποτε σκάφους κατηγορίας Β΄ για το οποίο έχει χορηγηθεί σε επιχείρηση άδεια χρήσης με βάση την άδεια παροχής διευκολύνσεων δυνάμει των διατάξεων του περί Προστασίας της Παραλίας Νόμου, εφόσον δεν παρεμποδίζει την ελεύθερη και ασφαλή διέλευση των άλλων σκαφών.

(4) Σε περίπτωση-

(α) άρνησης του ιδιοκτήτη ή χειριστή σκάφους να συμμορφωθεί με τις οδηγίες και τις υποδείξεις των μελών της Αστυνομίας· ή

(β) αναγκαίας μετακίνησης του σκάφους στην απουσία του ιδιοκτήτη ή του χειριστή του σκάφους, εάν το σκάφος παρεμποδίζει ή δυνατό να παρεμποδίζει την ελεύθερη και ασφαλή διέλευση άλλων σκαφών,

τα μέλη της Αστυνομίας δύνανται να επέμβουν για μετακίνηση και απομάκρυνση του σκάφους:

Νοείται ότι, στην πιο πάνω περίπτωση τα έξοδα και η ευθύνη μετακίνησης βαραίνουν αποκλειστικά τον ιδιοκτήτη.

(5) Σκάφος το οποίο διέρχεται σε απόσταση μικρότερη του ενός ναυτικού μιλίου από την είσοδο λιμένος, μαρίνας ή αλιευτικού καταφυγίου ακροάται μέσω ασυρμάτου στη συχνότητα του οικείου ραδιοσταθμού του Συστήματος Ελέγχου Ναυσιπλοΐας («Vessel Traffic System-VTS») και, εάν υπάρχει δυνατότητα διπλής ακρόασης, ακροάται ταυτόχρονα στη διεθνή συχνότητα κλήσεως και κινδύνου 156,8 μεγαχέρτζ (MHz), κανάλι 16, και στη συχνότητα του οικείου ραδιοσταθμού και τηρεί τυχόν οδηγίες του.

(6) Το Υπουργικό Συμβούλιο δύναται να εκδίδει διατάγματα για τη ρύθμιση πλεύσης, διέλευσης και αγκυροβόλησης σκαφών σε θαλάσσιο χώρο ή περιοχές που δεν αναφέρονται ως περιοχές λουομένων ή περιοχές που δεν αναφέρονται στο εδάφιο (2), με σκοπό την πρόληψη και αποφυγή ατυχημάτων ή/και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος:

Νοείται ότι, τα διατάγματα προσδιορίζουν τις σχετικές περιοχές με την τοποθέτηση σημαντήρων.

53. Απαγορεύεται η χωρίς άδεια του ιδιοκτήτη ή εύλογη αιτία επιβίβαση προσώπου σε σκάφος ή σε ρυμουλκούμενο από αυτό αντικείμενο ή παρέμβαση στη λειτουργία οποιουδήποτε μέρους του μηχανισμού του σκάφους.

54.-(1) Απαγορεύεται χωρίς τη συγκατάθεση του ιδιοκτήτη ο χειρισμός σκάφους από άλλο πρόσωπο πλην του ιδιοκτήτη:

Νοείται ότι, ο ιδιοκτήτης έχει ευθύνη να λαμβάνει όλα τα ενδεικνυόμενα μέτρα, ώστε να αποκλείεται η χρήση του σκάφους του από άλλα πρόσωπα χωρίς τη συγκατάθεσή του.

(2) Πρόσωπο το οποίο χειρίζεται σκάφος με τη συγκατάθεση του ιδιοκτήτη κατέχει την κατάλληλη άδεια χειριστή και καλύπτεται από την ασφάλεια ατυχημάτων του σκάφους.

55.-(1) Ο χειριστής σκάφους μεριμνά ώστε να τηρούνται οι διατάξεις της νομοθεσίας σε σχέση με τη λειτουργία και τον χειρισμό του σκάφους, την ασφάλεια των επιβαινόντων, των προσώπων που επιβαίνουν σε ρυμουλκούμενα αντικείμενα από το σκάφος, των κολυμβητών, των δυτών και άλλων σκαφών, καθώς και για τη μη προξένηση ζημιάς σε ξένη περιουσία.

(2) Σε περίπτωση ατυχήματος, ο χειριστής σκάφους, το οποίο είτε ενέχεται σε ατύχημα είτε παραπλέει σημείου ατυχήματος, και ο χειριστής αντιλαμβάνεται το ατύχημα, παραμένει στη σκηνή ατυχήματος και δίδει κάθε δυνατή βοήθεια, χωρίς να θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια του ιδίου και των επιβαινόντων στο σκάφος.

56. Απαγορεύεται η απομάκρυνση σκάφους χωρίς κατάστρωμα σε απόσταση πέραν των τριών (3) ναυτικών μιλίων από τις ακτές της Δημοκρατίας, εάν το σκάφος δεν συμμορφώνεται με τις πρόνοιες των περί Βασικών Απαιτήσεων (Σκάφη Αναψυχής και Ατομικά Σκάφη) Κανονισμών.

57.-(1) Κάθε ιδιοκτήτης σκάφους, το οποίο εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος Νόμου, και κάθε ιδιοκτήτης αλλοδαπού σκάφους, το οποίο εισέρχεται στην επικράτεια της Δημοκρατίας, έχει την υποχρέωση να διασφαλίζει ότι η χρήση του σκάφους του καλύπτεται από ασφαλιστήριο που αφορά ευθύνη έναντι τρίτου:

Νοείται ότι, για τους σκοπούς του παρόντος άρθρου «ασφαλιστήριο» σημαίνει ασφαλιστικό συμβόλαιο σκάφους και περιλαμβάνει καλυπτικό σημείωμα.

(2) Το ασφαλιστήριο πρέπει να είναι σε ισχύ και το σχετικό πιστοποιητικό ασφάλισης πρέπει να διατηρείται επί του σκάφους:

Νοείται ότι, σε περίπτωση κατά την οποία το πιστοποιητικό ασφάλισης δεν είναι συνταγμένο σε επίσημη γλώσσα της Δημοκρατίας ή στην αγγλική γλώσσα, το πιστοποιητικό συνοδεύεται από πιστοποιημένη μετάφραση από ορκωτό μεταφραστή σε επίσημη γλώσσα της Δημοκρατίας.

(3) Το ύψος της ασφαλιστικής κάλυψης που αφορά ευθύνη έναντι τρίτου για τη χρήση σκάφους δύναται να διαφοροποιείται στη βάση της έκτασης των πλόων του σκάφους, της χρήσης του σκάφους ή του τύπου και των χαρακτηριστικών του σκάφους.

(4) Η αρμόδια αρχή και οποιοδήποτε μέλος της Αστυνομίας δύνανται να ασκούν ελέγχους για να διαπιστώνουν ότι τα σκάφη, όταν κυκλοφορούν, είναι εφοδιασμένα με πιστοποιητικό ασφάλισης ευθύνης έναντι τρίτου σε ισχύ.

58.-(1) Απαγορεύεται καθ’ οιονδήποτε τρόπο η αποστολή σήματος κινδύνου, χωρίς την ύπαρξη πραγματικής κατάστασης κινδύνου.

(2) Σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης απαγορεύεται η είσοδος στην περιοχή έρευνας οποιουδήποτε σκάφους:

Νοείται ότι, χειριστής σκάφους ο οποίος επιθυμεί να συνδράμει σε τέτοια επιχείρηση απευθύνεται στον συντονιστή επί σκηνής της επιχείρησης έρευνας και διάσωσης ή/και στο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης του Υπουργείου Άμυνας:

Νοείται περαιτέρω ότι, εντός της περιοχής επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης, όλα τα σκάφη ακολουθούν τις συντονιστικές οδηγίες του Κέντρου Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης του Υπουργείου Άμυνας που αφορούν στην περιοχή και στον τρόπο εκτέλεσης της επιχείρησης, καθώς και στη διατήρηση της επικοινωνίας με τον συντονιστή επί σκηνής της επιχείρησης έρευνας και διάσωσης.